Tras la sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur 2009, donde Hamilton logró la pole, toca revisar las cargas de cada monoplaza y estimar la vuelta en la que hará su primera parada cada piloto.
Otro factor a tener en cuenta, además de la gasolina, será la posición de salida de cada piloto, la zona sucia corresponde a los números pares de la parrilla. En este circuito cobra especial importancia porque la pista está muy sucia y los coches de la zona sucia tendrán problemas de tracción en la salida.
El más ligero de la parrilla es el BMW de Nick Heidfeld que saldrá desde la séptima posición, podría ganar una posición con Timo Glock que lleva 10 kilos más y sale por la zona sucia de la parrilla.
Sorprende la carga de Liuzzi, que saldrá último y es el quinto coche más descargado. Fernando Alonso saldrá quinto y de los 10 primeros tan solo Hamilton, Kovalainen y Glock van más cargados.
Si nos fijamos en la lucha por el Mundial, los Red Bull han optado por una estrategia de poca carga, Vettel y Webber son los más descargados por detrás de Heidfeld. Mientras los Brawn van con estrategias diferentes, Barrichello sólo lleva un kilo más que Webber, y Button es de los más cargados de la parrilla, producto de no haber pasado el segundo corte.
Precisamente Button se ha metido en un sitio complicado para la salida. Por detrás tiene a Raikkonen con KERS, aunque aquí no va a ser decisivo, algo menos descargado y saliendo por la zona limpia de la parrilla, podría perder una posición con el coche de Ferrari.
Mañana hay que estar atentos también a que compuesto monta cada monoplaza, los neumáticos super blandos que ha traído aquí Bridgestone se degradan muy rápidamente y en principio no parece que vayan a durar mucho más de 10 o 12 vueltas.
Aunque si recordamos lo sucedido en Mónaco, un circuito bastante parecido al trazado urbano de Singapur, Ferrari sorprendió a todos utilizando el superblando durante las últimas 23 vueltas sin sufrir problemas de excesivo desgaste.
Fernando Alonso ha dicho tras la clasificación que saldrá con los duros y dejará los blandos para un último stin corto de unas 10 vueltas. Aunque todo dependerá de como se desarrolle la carrera.
Declaración de peso de los monoplazas:
1. Lewis Hamilton, McLaren, 660.5
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651
3. Nico Rosberg, Williams, 657.5
4. Mark Webber, Red Bull, 654.5
5. Fernando Alonso, Renault, 658
6. Timo Glock, Toyota, 660.5
7. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 650
8. Robert Kubica, BMW Sauber, 664
9. Heikki Kovalainen, McLaren, 664.5
10. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655.5
11. Kazuki Nakajima, Williams, 680.7
12. Jenson Button, Brawn GP, 683
13. Kimi Raikkonen, Ferrari, 680.5
14. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678
15. Jarno Trulli, Toyota, 690.9
16. Adrian Sutil, Force India, 693
17. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 683.5
18. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 678.5
19. Romain Grosjean, Renault, 683
20. Vitantonio Liuzzi, Force India, 656
Alonso tiene muchas posibilidades de acabar en el podio. Sale por la parte limpia y sale un poco más cargado que el 2, 3 y 4.