La ley del lado de los difusores o los difusores del lado de la ley
Sí, algo así que se entiende pero a la vez cuesta entender.
Después de tanto ruido la cosa no ha cambiado.
Brawn, Williams y Toyota siguen con lo suyo y el resto, los otros 7 equipos a correr contra reloj para «estrenar» sus difusores dobles.
Veremos quién corre más para ponerse a la par de los tres equipos hasta ayer considerados «ilegales» y que hoy han sido «bendecidos» por la FIA.
Según indica la FIA en un comunicado en su página web, «la Corte ha resuelto que los jueces acertaron al determinar que los coches cumplían con la normativa», señalando que explicarán más detalles en las próximas horas.
La «suerte» está hechada.
A esperar las pruebas libres del GP de China, que empieza «otro mundial».
Hola:
Me gustó eso de: «La mente humana, trabaja mejor bajo presión y no tengo dudas, que pronto encontrarán la forma, de ponerse a tono y volver de lleno a la pelea.»
Como dijo Alonso, después del fallo de la FIA, uno sabrá a que atenerse y el asunto vuelve a ser, correr y correr, manifesto algo en este sentido.
Y si, ahora se tienen que preocupar por correr, y ya que lo mencioné, Fernando, ya sabe para donde tiene que desarrollar el auto y pulirlo hasta que los sienta en la punta de los dedos como él lo quiere sentir.
Dejemos que fluya el campeonato…
Estimado R.Mario. Estaba cantada la confirmación de los difusores. tamaño escándalo se hubiera armado y trascendido más allá de la categoría, una marcha atrás, luego de dos opiniones favorables previas y dos carreras concluídas… La verdad, yo lo considero un reto interesante, un desafío que los buenos ingenieros de Ferrari, Mclaren Bmw,y Renault, tienen que aceptar con optimismo. La mente humana, trabaja mejor bajo presión y no tengo dudas, que pronto encontrarán la forma, de ponerse a tono y volver de lleno a la pelea.
Aquellos que han explorado la alternativa de un «difusor doble» y como es el caso de Alonso y su Renault-29, no prosperaron porque alguien de la FIA les dijo que era ilegal, tienen alguna ventaja y tardarían menos en hacer «funcionar» el bólido con este dispositivo, porque retomarían algo ya empezado.
Pero Red Bull que ha diseñado el chasis con una suspensión trasera muy baja,significa cambiar medio coche.
BMW, tampoco la tendría tan fácil.
Tenemos otro mundial
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Tenemos varias «categorías» dentro de la F1:
A) Los que tienen difusores dobles y un diseño aerodinámico preparado exprofeso para ello y NO tienen KERS
– Brawn
– Toyota
– Williams
B) Los que tienen difusores dobles y un diseño aerodinámico preparado exprofeso para ello y SI tienen KERS
No hay casos todavía.
– Brawn: Pretende lograr el KERS de Mercedes.
– Williams: En Europa es posible que incorporen un KERS mecánico.
– Toyota: Declaró al principio temporada que no usaría KERS (Veremos)
C) Los que no tienen difusores y SI tienen KERS.
Al 14/4/2009
– Renault
– McLaren
– Ferrari
– BMW (de Heidfeld)
D) Los que no tienen difusores y no tienen KERS
– Force India
– Red Bull
– Toro Rosso
– BMW (de Kubica)
LA QUE SE VIENE
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E) Lo que tendrían difusores dobles «adaptados» a chasis no preparados para ello y NO tienen KERS.
– Red Bull: Tiene que modificar el 50% del coche
– Toro Rosso: Del mismo diseñador, idem anterior.
– BMW (de Kubica)
– Force India
F) Lo que tendrían difusores dobles «adaptados» a chasis no preparados para ello y SI tienen KERS.
– Renault
– Ferrari
– McLaren
– BMW (de Heidfeld)
¡REALMENTE EMPIEZA OTRO MUNDIAL!
Creo que pocos monoplazas van a estrenar el viernes nuevo diseño en China, la gran mayoría tendrán que esperar a Bahrein o Barcelona para poder adaptarse a esta resolución.