Los días en los que la escudería Ferrari aparecía como líder entre los equipos de la parrilla parece que han llegado a su fin, al menos eso es lo que opinan dos veteranos del paddock como el periodista brasileño Livio Oricchio y el diseñador jefe de Red Bull Adrian Newey.
Livio Oricchio, que escribe para el periódico O Estado de Sao Paulo, dijo que la elección de compuestos de Pirelli para el próximo Gran Premio de Gran Bretaña 2011 es una prueba clara de que Ferrari ha perdido su influencia en la F1.
El equipo italiano presionó públicamente al proveedor único de neumáticos para que modificase los compuestos de cara a la carrera de Silverstone, pero Pirelli insistió en que su decisión final es el resultado de una consulta en igualdad de condiciones a los 12 equipos de la parrilla.
«La realidad actual de Ferrari en la F1 es diferente», escribió Oricchio en referencia al período en el que el ex propietario de Monardi, Paul Stoddart, dijese en broma que en realidad las siglas FIA significaban «Ferrari International Assistance (Ayuda Internacional de Ferrari)».
Newey, que durante ese período estaba en McLaren, lo recuerda bien. «Hubo un período alrededor del año 2002, cuando parecía que todo era política en la F1, en particular entre Ferrari y la FIA, lo que les permitía salirse siempre con la suya», dijo a The Sun.
«Me desilusioné con todo el deporte y empecé a mirar a mi alrededor para ver que otra cosa se podía hacer. Necesitaba un nuevo desafío y lo encontré con Red Bull. Estoy disfrutando de verdad en este momento», añadió Newey.
Quizás en esta situación haya influido la elección de Jean Todt como presidente de la FIA. El ex jefe de Ferrari, en un exceso de celo para evitar que se relacione su antiguo cargo en la escuderia italiana con el actual, prefiere que Ferrari no lleve la voz cantante en ningún asunto que implique a la FIA.
Si hombre se nota que que ferrari no tiene casi peso en la FIA, casi me rio, con los ultimos cambios de reglamento y prohibiciones, que «curiosamente» les pueden beneficiar, pero como en el pasado tambien ocurrio lo que pasa es que fue «casualidad».
te refieres al aleron que la fia le prohibio a ferrari no???
Hay, Cristobal, por favor, bueno seria que ya hasta piezas ilegales le dejaran poner, tu no tienes limites para humillarte, eres decadente.
y fuera el kers, el drs y la mitad de la aerodinamica.
yo estoy de acuerdo, y es mas deberian de subir cilindrada para aumentar la fiabilidad y asi abaratar costes. lo ideal 3000 cm3
Diecisiete de los dicinueve trazados de la Fórmula 1 estudian denunciar a la Federación Internacional de Automobilismo (FIA) después de que ésta haya tomado la decisión de adoptar a partir de 2014 los propulsores V6.
Sólo China y Corea están de acuerdo con la nueva medida, y es que tanto equipos como fabricantes no ven buen con buenos ojos la llegada de estos motores a cuatro cilindros.
Bernie Ecclestone también se ha posicionado en contra de los V6, y no ha dudado en manifestarse a favor de las protestas. «Ellos creen que los nuevos motores acabarán con lo que la gente quiere ver cuando va a ver carreras de F1, por lo que no podrían vender las entradas y tampoco podrían pagarnos». «Tienen un contrato conmigo y si no pudieran afrontarlo, porqué no estuvieran vendiendo las entradas, probablemente no los ataría» ha declarado.
No contento con esto, Bernie ha ido más allá y ha declarado que igual sería el momento de darle un escarmiento a la FIA. «Quizás deberíamos denunciarla».
Sólo el tiempo dirá cómo termina esta guerra temprana guerra entre Bernie y los circuitos contra la FIA.
Si esta noticia prospera,estaría de acuerdo con Bernie Ecclestone.La Formula Uno,tiene que ser eso:FORMULA UNO,nada más ni nada menos!!!
estais enfermos
Ferrari no ha perdido la influencia, le han perdido el respeto tras vender por primera vez en su historia una butaca, Don Enzo se debe estar revolcando en la tumba de bronca.
Mas aun, ya se sabe que de ahora en mas a Ferrari no se llega con talento sino que con dinero, algo que estaba limitado a los del fondo.
Como puede tener influencias y respeto un equipo que cae al bajo precio de la necesidad.
Si por algo el gran Enzo Ferrari ha de estar revolcandose en su tumba, es por tener detras del volante de uno de sus carros a Alonso, bueno, con esto no digo que signifique que la FIA este en contra de Ferrari, pero si que muchos aficionados a la «Scuderia» lo esten, pues los unicos que le van a Ferrari ahora son o espanioles o los que le iban a Alonso desde antes, pero Ferraristas de corazon son pocos.
Lo fué con Button en si dia con Brawn Gp y ahora con Red Bull, al menos el primero fué un equipo medesto que surgió de la extinta Toyota y ahora se a convertido en Mercedes y por eso aún entiendo que se les permitiera alcanzar sus propositos aquel año pero es que en Red Bull repiten con la misma formula.
Lolo todo lo que dices no tiene sentido, y ademas demuestras la falta de conocimientos, Toyota no se convierto en nada, fue Honda el que se convirtió en Brawn y luego en Mercedes, que antes de todo era BAR.
Toyota compitio en 2009,los pilotos eran:Truli y Glock si no me equiboco,es cierto era 1 equipo modesto incluso su motor me parece que era 1 año antes(2008),primero BAR,luego Honda,despues Brawn,ahora Mercedes
Que ganen un equipo por cuestiones de influencias o negocios no tiene mucho mérito a de más que le resta emoción al campeonato, por mi ya está sentenciado el campeón pero sus resultados han sido fruto de la superioridad técnica, gracias al apoyo de quien dirije las normas de este deporte.
La FIA la dirije Adrian Newey, casualidades de la vida que en el 2010 Red Bull empezó con los difusores soplados pero que por cuestiones de pneumaticos los motores podian ir al ritmo que les diera la gana por eso su sistema dió los sintoma de fatiga como pasó en Korea reventando en RB6 de Vettel y para este 2011 sacan unas gomas que les van de perlas para el sistema de los difusores soplados en el que el motor puede ir mas desahogado por que el piloto ha de conservar sus juegos de gomas que se le predisponen para cada gran premio.
Tan afín era la FIA con Ferrari que en el 2003 cambio el sistema de clasificación y puntos para ver si paraba a Schumacher, en el 2004 volvió a cambiar el sistema de clasificación.
En el 2005 ya directamente le clavo el puñal por la espalda al asociarse con Michelin, Briatore y Denis en cambiar el reglamento de neumáticos cuando ya Ferrari tenia cerrado el acuerdo con Brigestone.
Tras lograr el cometido que el ganador sea otro, y visto que Michelin solo trajo problemas, como el de USA, la FIA decide da marcha atrás y permite nuevamente los cambios de neumáticos.
En fin, se nota como la FIA apoyo a Ferrari del 2002 al 2005, un disparate ese apoyo, para eso, que prefiero tenerlos de enemigos y no de amigos.
a que escuderia no quedria a alonso decirme una macraren lo voveria a coger hace que no veo un ferrari ni te cuento a qui por africa viva argentina
este año es de hamilton tiempo al tiempo
hamilton 2011 campeon
En el 2011 no pero, ese es de Vettel, pero el 2012 seguro es del gran Lewis Hamilton.