El Gran Premio de Italia de Fórmula 1 es una de las carreras más antiguas y prestigiosas dentro el mundo del automovilismo mundial. Su primera edición data de 1921 (ese año se disputó en el Circuito de Brescia, en la localidad de Montechiaro) y es parte del Campeonato del Mundo de F1 desde sus inicios en 1950, junto en el Gran Premio de Gran Bretaña, son las únicas carreras que han estado presentes de forma ininterrumpida en las 73 ediciones del mundial hasta la fecha y del 1 al 3 de septiembre de 2023 se disputará su 74 edición.
El histórico circuito de Monza ha sido el escenario principal del Gran Premio de Italia de F1 excepto en cinco ocasiones, el citado Gran Premio de 1921 en Brescia, en 1937 en Livorno, en 1947 en Milán, en 1948 en el Valentino Park de Turín y en 1980, la única puntuable en el Mundial de Fórmula 1, que se disputó en Imola y que ganaría Nelson Piquet.
El trazado de Monza se construyó en 1922 específicamente par albergar esta competición, tras el desastre de la primera carrera en Brescia el año anterior. El circuito original consistía en un óvalo de 4,5 kilómetros y un circuito mixto de alta velocidad de 5,5 kilómetros que se combinaban mediante un puente en la recta principal. Para 1962 la Fórmula 1 abandonó la sección del óvalo y pasó a competir en el trazado mixto con una longitud de 5,8 kilómetros al que se le añadieron algunas chicanes para aumentar la seguridad.
El Gran Premio del año pasado: Monza 2022
El Gran Premio de Italia de 2022 fue la decimosexta prueba de la temporada del año pasado y se disputó del 9 al 11 de septiembre en el Templo de la Velocidad de Monza.
Antonio Giovinazzi sustituyó a Mick Schumacher al volante del Haas VF-22 durante la primera sesión de entrenamientos libres y Nyck de Vries hizo lo mismo al volante del Aston Martin AMR22 de Sebastian Vettel. Posteriormente el holandés reemplazó a Alexander Albon con el Williams debido a que el tailandés sufrió una apendicitis que le apartó de la carrera, fue el debut de De Vries en la F1 que lograría sus primeros puntos al terminar noveno saliendo desde la octava posición de parrilla.
La primera sesión de libres comenzó fuerte para Ferrari, sus dos pilotos ocuparon lo más alto de la tabla de resultados, Charles Leclerc primero con 1:22.410 y Carlos Sainz segundo a 77 milésimas de su compañero. El piloto de Mercedes George Russell terminó tercero.
En la segunda sesión de entrenamientos libres fue Carlos Sainz quien terminó con el mejor crono de 1:21.664, seguido el piloto de Red Bull Max Verstappen y su compañero Charles Leclerc a casi dos décimas del piloto español.
En la tercera y última sesión de libres del sábado por la mañana los Red Bull mostraron su potencial, con Max Verstappen primero con un tiempo de 1:21.252 seguido de Charles Leclerc a más de tres décimas y su compañero de equipo Sergio Pérez a casi 6 décimas.
En la sesión de clasificación, Charles Leclerc se hizo con la pole position con un crono de 1:20.161 en la Q3, más de dos décimas de ventaja sobre Max Verstappen y tres sobre su compañero de equipo Carlos Sainz. La parrilla de salida tendría una configuración bien diferente, hasta 6 pilotos fueron penalizados: Tsunoda, Sainz, Hamilton, Verstappen, Pérez y Bottas.
Max Verstappen fue el vencedor de la carrera saliendo desde la séptima posición de parrilla, el hombre de la pole, Charles Leclerc, terminó segundo y ocupó el último cajón del podio George Russell que había salido desde la segunda posición de parrilla.
Carlos Sainz logró una meritoria cuarta posición saliendo desde la decimoctava posición de parrilla y Lewis Hamilton fue quinto saliendo desde la decimonovena. Sexto fue el mexicano Sergio Pérez, que salió decimotercero, y logró el punto extra por vuelta rápida.
Cuatro pilotos tuvieron que retirarse en carrera por problemas en sus monoplazas: el Aston Martin de Sebastian Vettel sufrió un problema de motor y se retiró en la vuelta 10, el Alpine de Fernando Alonso tuvo un problema de refrigeración en la vuelta 30, el Aston Martin de Lance Stroll en la vuelta 39 por un problema de frenos y Daniel Ricciardo sufrió una fuga de aceite en su McLaren en la vuelta 45.
Pilotos con más victorias en el Gran Premio de Italia
La carrera e Monza ha sido una completa incógnita en los últimos cinco años, hasta 5 pilotos de 5 equipos diferentes han ganado en este trazado: Hamilton (Mercedes) en 2018, Leclerc (Ferrari) en 2019, Gasly (AlphaTauri) en 2020, Ricciardo (McLaren) en 2021 y Verstappen (Red Bull) en 2022.
Los pilotos que más victorias acumulan en el Gran Premio de Italia, con 5 cada uno, son Michael Schumacher (1996, 1998, 2000, 2003, 2006) y Lewis Hamilton (2012, 2014, 2015, 2017, 2018), le sigue Nelson Piquet con cuatro (1980, 1983, 1986, 1987) y con tres victorias tenemos a seis pilotos: Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Ronnie Peterson, Alain Prost, Rubens Barrichello y Sebastian Vettel.
Hasta 35 pilotos han logrado subirse a lo más alto del podio desde los inicios del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1950, donde venció uno de los pilotos más temerarios, sino el que más, de la historia de este deporte, Nino Farina.
Pero, como reza el dicho, nadie es profeta en su tierra, el último piloto italiano que logró la victoria ante los suyos fue Ludovico Scarfiotti, quien ganó la carrera de 1966 al volante del Ferrari 312 con motor V12 y donde sólo 3 pilotos completaron las 68.
Escuderías más laureadas en el GP de Italia
Hablar de Italia y de Monza es hablar de Ferrari, la escudería logró el triunfo en 19 ocasiones, desde la primera en 1951, donde logró la victoria Alberto Ascari, hasta la de Leclerc en 2019. Aunque la Scuderia le ha dado pocas alegrías a sus tifosi en las dos últimas décadas, tras las victorias de Schumacher en 2003 y 2006 y la de 2004 de Barrichello, sólo han ganado en Monza en 2010 con Fernando Alonso y la de 2019 del piloto monegasco.
Le siguen McLaren con 11 trofeos, Mercedes con 7, Williams con 6, Lotus con 5 y con 3 victorias cada uno están BRM, Brabham y Red Bull. Un total de 21 equipos han logrado la victoria en este Gran Premio en tierras italianas.
¿Cómo llega el campeonato de 2023 a Monza?
El Gran Premio de Italia es la decimocuarta prueba del calendario de 2023, el dominio de Red Bull y de Max Verstappen es humillante para sus rivales. El equipo austríaco, con 540 puntos, aventaja en 285 a su más inmediato perseguidor, Mercedes, en la clasificación de constructores.
| Pos. | Escuderia | G.P. | Poles | Podios | Victorias | Puntos | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Red Bull | 13 | 10 | 20 | 13 | 540 | |
| 2 | Mercedes | 13 | 1 | 5 | 0 | 255 | 285 |
| 3 | Aston Martin | 13 | 7 | 0 | 215 | 40 | |
| 4 | Ferrari | 13 | 2 | 3 | 0 | 201 | 14 |
| 5 | McLaren | 13 | 2 | 0 | 111 | 90 | |
| 6 | Alpine F1 Team | 13 | 2 | 0 | 73 | 38 | |
| 7 | Williams | 13 | 0 | 15 | 58 | ||
| 8 | Haas F1 Team | 13 | 0 | 11 | 4 | ||
| 9 | Alfa Romeo | 13 | 0 | 9 | 2 | ||
| 10 | AlphaTauri | 13 | 0 | 3 | 6 |
En la clasificación de pilotos, Max Verstappen lidera con comodidad y camina hacia su tercer título sin dar opciones a sus rivales. Tiene 339 puntos con 13 carreras disputadas, aventajando a su compañero de equipo Sergio Pérez en 138 puntos.
Podría ausentarse las próximas cuatro pruebas (Italia, Singapur, Japón y Qatar) y regresaría siendo líder del mundial. Y eso teniendo en cuenta que el piloto mexicano lograse las 4 victorias, el punto extra por vuelta rápida en todas ellas y ganase la Sprint Race del Gran Premio de Qatar 2023.
Aunque visto el rendimiento de Checo Pérez en las últimas 8 carreras podríamos decir que el holandés puede irse el resto de la temporada y seguiría siendo campeón. El mexicano no logra la victoria desde el Gran Premio de Azerbaiyán en abril y de las últimas ocho carreras sólo subió al podio en tres, con un segundo puesto en Bélgica.
| Pos. | Piloto | Escuderia | G.P. | Poles | Podios | Victorias | Puntos | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen | Red Bull | 13 | 8 | 13 | 11 | 339 | |
| 2 | Sergio Pérez | Red Bull | 13 | 2 | 7 | 2 | 201 | 138 |
| 3 | Fernando Alonso | Aston Martin | 13 | 7 | 0 | 168 | 33 | |
| 4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 13 | 1 | 4 | 0 | 156 | 12 |
| 5 | Carlos Sainz | Ferrari | 13 | 0 | 102 | 54 | ||
| 6 | Charles Leclerc | Ferrari | 13 | 2 | 3 | 0 | 99 | 3 |
| 7 | George Russell | Mercedes | 13 | 1 | 0 | 99 | 0 | |
| 8 | Lando Norris | McLaren | 13 | 2 | 0 | 75 | 24 | |
| 9 | Lance Stroll | Aston Martin | 13 | 0 | 47 | 28 | ||
| 10 | Pierre Gasly | Alpine F1 Team | 13 | 1 | 0 | 37 | 10 | |
| 11 | Esteban Ocon | Alpine F1 Team | 13 | 1 | 0 | 36 | 1 | |
| 12 | Oscar Piastri | McLaren | 13 | 0 | 36 | 0 | ||
| 13 | Alexander Albon | Williams | 13 | 0 | 15 | 21 | ||
| 14 | Nico Hülkenberg | Haas F1 Team | 13 | 0 | 9 | 6 | ||
| 15 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 13 | 0 | 5 | 4 | ||
| 16 | Guanyu Zhou | Alfa Romeo | 13 | 0 | 4 | 1 | ||
| 17 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 13 | 0 | 3 | 1 | ||
| 18 | Kevin Magnussen | Haas F1 Team | 13 | 0 | 2 | 1 | ||
| 19 | Logan Sargeant | Williams | 13 | 0 | 0 | 2 | ||
| 20 | Nyck de Vries | AlphaTauri | 10 | 0 | 0 | |||
| 21 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri | 2 | 0 | 0 | |||
| 22 | Liam Lawson | AlphaTauri | 1 | 0 | 0 |
Y la otra gran novedad de esta semana, tras la resaca del Gran Premio de Holanda 2023 ha sido el anuncio de Mercedes de la renovación de contrato para Lewis Hamilton y George Russell para las próximas dos temporadas, competirán con el equipo alemán hasta 2025.
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