Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia dejaron una conclusión clara: Red Bull sigue siendo el favorito, más si cabe que en Australia. Mark Webber dominó tanto la primera sesión como la segunda con sobrada autoridad, y de nuevo sólo los McLaren pudieron hacerles sombra.
Sebastian Vettel, que en Melbourne no tuvo a nadie que le tosiera, se mantuvo en un discreto segundo plano en esta primera jornada, con un decimoséptimo y un cuarto puesto. El guerrero está agazapado a la espera de resurgir, porque está claro que al vigente campeón no se le debe dar por eliminado de la terna de favoritos para esta carrera.
Problemas para Ferrari
Ferrari sigue en tierra de nadie. Se acercan a los Red Bull, pero siguen a más de un segundo de la escudería campeona. Massa y Alonso marcaron un doble sexto-noveno en las dos tandas y en el mismo orden, aunque dedicaron el día a acabar de limar las pequeñas novedades que traen para este Gran Premio. Por poner un ejemplo claro de que este ha sido un día de pruebas, Alonso apenas usó el alerón móvil (DRS) en la segunda sesión, y el KERS sólo lo justo. Era un día para poner a punto los neumáticos.
Y es que el descanso que dio la lluvia permitió a los equipos probar con los Pirelli de seco. La agobiante temperatura de Sepang supuso todo un quebradero de cabeza para los ingenieros, que vieron cómo el juego blando de neumáticos, el que deben usar para dar su vuelta buena en la clasificación del sábado, se deshacía tras dar dos o tres giros. Lo preocupante no es sólo el desgaste, que ya se conocía, sino la caída de rendimiento que eso supone: los monoplazas perdían entre ocho y nueve segundos con respecto a su mejor tiempo.
Hispania Racing confirma su mejora
El ambiente que se respira en el box que preside el español José Ramón Carabante está muy lejos del estrés que se vivió hace quince días. Narain Karthikeyan ha marcado otro hito para la modesta escudería que lleva la bandera nacional, marcando un 1:43.107, lo que supone un tiempo dentro del margen del 107% del 1:36.876 que ha conseguido Webber. Si este tiempo lo hubieran conseguido en clasificación, el piloto indio habría podido disputar la carrera.
No obstante, no todo han sido buenas noticias para Hispania Racing. Vitantonio Liuzzi ha sufrido un problema mecánico que ha provocado que su coche se parase, y los mecánicos dedicarán buena parte del día a intentar solventarlo. Pese a este pequeño contratiempo, las sensaciones desde dentro del equipo son muy positivas, ya que además han superado a un Lotus, el de Kovalainen, y a un Virgin, el de D’Ambrossio, aunque este porque no salió a pista en la segunda tanda debido a un accidente.
El equipo de ingenieros que dirige Toni Cuquerella ha quedado satisfecho con el rendimiento que ha dado el F111, que además ha podido estrenar el alerón delantero de esta temporada.
El experimento del día: McLaren
Más allá de las sorpresas que nos podríamos llevar por ver arriba a los Mercedes, o por el supuesto bajo rendimiento de Vettel, ha habido un detalle en McLaren digno de mención. En un momento en el que es impensable ver una pieza de un Fórmula 1 que no sea de fibra de carbono (hasta las pistolas neumáticas que usan para los cambios de ruedas están fabricadas de este material), Jenson Button llevaba en su MP4-26 una pieza de titanio, concretamente el difusor trasero. Pese al aumento de peso que esto supone, el equipo de Woking ha probado esta innovación para paliar los problemas de temperatura. No obstante, Lewis Hamilton ha rodado con el de fibra de carbono habitual.
Comparto con ustedes esa preocupación, pues efectivamente algunas personas venían abusando de la libertad de expresión y resultaban algunos comentarios no solo ofensivos, sino soeces y majaderos que desvirtúan la intención de poder comentar en este espacio acerca de la F.1.
No cabe duda que el Redd Bull es el auto más rápido por mucho, pero no necesariamente el más efectivo. Recuerden que en la carrera pasada tuvo problemas con el desgaste y de no ser por el adelantamiento de dudosa legalidad que le hiso a Button y el problema que tubo Hamilton con la parte de abajo del carro el podio hubiera sido distinto. Sin contar que el motor Renault consume un 10 % más de combustible además el kers lo usa solo para el arranque que si no le va bien perdería la ventaja de ir con el aire limpio. Si usa otro tipo tendrá mas peso. Pienso que esta carrera es Hamilton 1° y Alonso hace podio. Junto con Red Bull. Pero todavía falta la clasificación.
Luisto, leíste lo que escribiste, te falto decir que Red Bull sin el RB7 no ganaría, pues empezaste a sacarle cosa a cosa.
El auto es el que esta, es impresionantemente rapido y como se demostró hoy Vettel marca la diferencia al igual que Hamilton en Mc Laren y Alonso en Ferrari sobre sus respectivos compañeros.
Saphir sin duda como dices esta impresionante el RB7 y sostengo que ni Webber ni Vettel estarían ahí de no ser por eso, pero al menos Hamilton ya está en la pole solo falta que pase la carrera y Alonso se meta al podio. Mi pronóstico sigue igual
Luisto, amigo que te pasa, Hamilton en la POLE, la pole son ambas de Vettel, me estas poniendo nervioso con esta aseveración.
Hamilton es un grande, un luchador y sin duda si puede no se conformara he ira a todas contra Vettel, ojala pueda para darle mas emoción a esta lucha que da a entender que sera entre ellos dos.
Además el Kers y esa versión de largada fue solo un bolazo que se largo que quedo fuera de toda verdad, hoy Red Bull si monto un Kers como todos los demás y como dijo Vettel:
«hoy sin el Kers no estaríamos (Vettel y Red Bull) en donde estamos (pole)»
Malasia sera otra paliza de de Red Bull seguido por Mc Laren.