Webber al frente en la primera sesión de libres en Silverstone

El piloto australiano de Red Bull, Mark Webber ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña 2011 con un tiempo de 1:46.603, a pesar de que al final de la sesión su RB7 se quedó parado a la entrada del pit lane.

Esta primera sesión de entrenamientos ha estado marcada por un tiempo cambiante que se iniciaba con la pista mojada y que llovió intermitentemente durante los 90 minutos, hasta los instantes finales donde dio una tregua a los pilotos.

Michael Schumacher fue el segundo piloto más rápido esta mañana en pista, su Mercedes W02 fue 660 milésimas más lento que el RB7 de Webber. Rubens Barrichello se colocó tercero con un crono de 1:47.347 en los instantes finales, al igual que Sergio Perez que mejoró hasta lograr un 1:47.422 que le subía hasta la cuarta posición.

El tiempo de Pérez compensó en parte el mal trago sufrido por Sauber al ver como el C30 de Kamiu Kobayashi se salía de pista por las malas condiciones de la pista y terminaba contra las barreras de protección, aunque sin consecuencias para el piloto japonés.

Felipe Massa fue otro de los que mejoraron en los últimos minutos para lograr el quinto mejor tiempo, seguido de Nico Rosberg que hizo un tiempo de 1:47.758 y fue el último de los pilotos que lograron bajar del 1:48.

Fernando Alonso, que había mantenido el mejor crono durante la mayor parte de la sesión antes de que mejorasen las condiciones de la pista, terminó séptimo a más de 1 segundo y medio del tiempo de Webber. Ferrari aprovechó la sesión para probar diferentes configuraciones aerodinámicas.

Lewis Hamilton, que se aventuró a salir a pista con neumáticos de seco, rápidamente cambió a los intermedios y se situó octavo con 1:48.549, por delante del probador de Force India Nico Hulkenberg y del piloto español Jaime Alguersuari que terminó décimo a más de 2 segundos del tiempo de referencia.

Para la sesión de la tarde (a las 14:00 hora española) se espera que mejoren las condiciones de la pista, por lo que quizás se puedan empezar a sacar algunas conclusiones sobre los efectos que tendrá la prohibición de los difusores soplados en los diferentes monoplazas.