Gran Premio Indianapolis 500 1957
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Sam Hanks (Epperly) ganó el Gran Premio Indianapolis 500 de 1957, disputado el 30 de mayo de 1957 en Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, tras salir desde la 13.ª posición de la parrilla. Jim Rathmann (Epperly) y Jimmy Bryan (Kuzma) completaron el podio.
La pole fue para Pat O'Connor (Kurtis Kraft).
Tomaron la salida 33 pilotos y 17 fueron clasificados. Abandonaron Jimmy Reece (acelerador), Don Edmunds (trompo) y Johnnie Tolan (embrague) y 13 más.
Tras la carrera, Juan Manuel Fangio encabezaba el Mundial con 17 puntos, 9 más que Sam Hanks.
La Edición 41° de las 500 millas de Indianapolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el jueves 30 de mayo de 1957. El evento por segundo año consecutivo parte del calendario del Campeonato Nacional del USAC, y una vez más era válida de la temporada 1957 del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El norteamericano Sam Hanks se adjudicó las 500 millas de Indianápolis en su decimotercer intento (algo que ningún otro ganador de las Indy 500 lograse hasta el brasileño Tony Kanaan en 2013). Se le conoce porque fue tras esta competencia que se dio su retirada de la competición precisamente en el óvalo de Indianapolis Motor Speedway con la anhelada victoria. Contrariamente a la creencia popular, Hanks no se retiró por completo de las carreras hasta el final de la temporada. Se saltó la Carrera de los Dos Mundos, cuando su participación terminó, realmente había cambiado por competencias Stock Car de la USAC, al participar en el Campeonato USAC de Stock Car en el mismo año del retiro de las competencias de monoplazas, ganando el evento en Trenton Speedway, y terminando tercero en puntos en el campeonato de 1957. Hanks recibió como premio récord de $103.844 dólares embolsados, siendo el primer piloto en ganar una carrera de un solo premio de $100.000 dólares. El premio total de la carrera fue también un récord, por primera vez osilaba más de 300.000 dólares. George Salih, comentó que Hanks ganó la carrera con el notable y famoso Offy Lay-down. El motor Offenhauser fue montado al lado y se desplazaba fuera del centro. Esto se hizo con el fin de bajar el centro de gravedad, reducir el área frontal, y contrarrestar el balanceo de la carrocería en las curvas. El coche que Hanks que condujo hacia la victoria de la Indy 500 de 1957 la ganaría de punta a punta, así como Jimmy Bryan llegó pilotando el mismo chasis hacia la victoria nuevamente en 1958. Wikipedia
| Pos | Nº | Piloto | Escudería | Tiempo | Vueltas | Parrilla | Vuelta rápida | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | Sam Hanks | Epperly | 3:41:14.25 | 200 | 13 | 8 | |
| 2 | 26 | Jim Rathmann | Epperly | +21.46 | 200 | 32 | 7 | |
| 3 | 1 | Jimmy Bryan | Kuzma | +2:13.97 | 200 | 15 | 4 | |
| 4 | 54 | Paul Russo | Kurtis Kraft | +2:56.86 | 200 | 10 | 3 | |
| 5 | 73 | Andy Linden | Kurtis Kraft | +3:14.27 | 200 | 12 | 2 | |
| 6 | 6 | Johnny Boyd | Kurtis Kraft | +4:35.27 | 200 | 5 | ||
| 7 | 48 | Marshall Teague | Kurtis Kraft | +4:45.58 | 200 | 28 | ||
| 8 | 12 | Pat O'Connor | Kurtis Kraft | +5:33.15 | 200 | 1 | ||
| 9 | 7 | Bob Veith | Phillips | +6:17.11 | 200 | 16 | ||
| 10 | 22 | Gene Hartley | Lesovsky | +7:10.12 | 200 | 14 | ||
| 11 | 19 | Jack Turner | Kurtis Kraft | +7:56.07 | 200 | 19 | ||
| 12 | 10 | Johnny Thomson | Kuzma | +1 vuelta | 199 | 11 | ||
| 13 | 95 | Bob Christie | Kurtis Kraft | +3 vueltas | 197 | 33 | ||
| 14 | 82 | Chuck Weyant | Kuzma | +4 vueltas | 196 | 25 | ||
| 15 | 27 | Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft | +5 vueltas | 195 | 22 | ||
| 16 | 18 | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | +5 vueltas | 195 | 17 | ||
| 17 | 3 | Don Freeland | Kurtis Kraft | +8 vueltas | 192 | 21 | ||
| AB | 5 | Jimmy Reece | Kurtis Kraft | Acelerador | 182 | 6 | ||
| AB | 92 | Don Edmunds | Kurtis Kraft | Trompo | 170 | 27 | ||
| AB | 28 | Johnnie Tolan | Kurtis Kraft | Embrague | 138 | 31 | ||
| AB | 89 | Al Herman | Dunn | Accidente | 111 | 30 | ||
| AB | 14 | Fred Agabashian | Kurtis Kraft | Fuga de combustible | 107 | 4 | ||
| AB | 88 | Eddie Sachs | Kuzma | Fuga de combustible | 105 | 2 | ||
| AB | 77 | Mike Magill | Kurtis Kraft | Accidente | 101 | 18 | ||
| AB | 43 | Eddie Johnson | Kurtis Kraft | Rodamiento de rueda | 93 | 20 | ||
| AB | 31 | Bill Cheesbourg | Kurtis Kraft | Fuga de combustible | 81 | 23 | ||
| AB | 16 | Al Keller | Kurtis Kraft | Accidente | 75 | 8 | ||
| AB | 57 | Jimmy Daywalt | Kurtis Kraft | Accidente | 53 | 29 | ||
| AB | 83 | Ed Elisian | Kurtis Kraft | Abandono | 51 | 7 | ||
| AB | 8 | Rodger Ward | Lesovsky | Turbo | 27 | 24 | ||
| AB | 52 | Troy Ruttman | Watson | Motor | 13 | 3 | ||
| AB | 55 | Eddie Russo | Kurtis Kraft | Accidente | 0 | 26 | ||
| AB | 23 | Elmer George | Kurtis Kraft | Accidente | 0 | 9 |
Otras ediciones del Gran Premio Indianapolis 500
| Año | Ronda | Gran Premio | Fecha | Ganador |
|---|---|---|---|---|
| 1960 | 3 | Gran Premio Indianapolis 500 1960 | 30/05/1960 | Jim Rathmann |
| 1959 | 2 | Gran Premio Indianapolis 500 1959 | 30/05/1959 | Rodger Ward |
| 1958 | 4 | Gran Premio Indianapolis 500 1958 | 30/05/1958 | Jimmy Bryan |
| 1957 | 3 | Gran Premio Indianapolis 500 1957 | 30/05/1957 | Sam Hanks |
| 1956 | 3 | Gran Premio Indianapolis 500 1956 | 30/05/1956 | Pat Flaherty |
| 1955 | 3 | Gran Premio Indianapolis 500 1955 | 30/05/1955 | Bob Sweikert |
| 1954 | 2 | Gran Premio Indianapolis 500 1954 | 31/05/1954 | Bill Vukovich |
| 1953 | 2 | Gran Premio Indianapolis 500 1953 | 30/05/1953 | Bill Vukovich |
| 1952 | 2 | Gran Premio Indianapolis 500 1952 | 30/05/1952 | Troy Ruttman |
| 1951 | 2 | Gran Premio Indianapolis 500 1951 | 30/05/1951 | Lee Wallard |
| 1950 | 3 | Gran Premio Indianapolis 500 1950 | 30/05/1950 | Johnnie Parsons |